海湾战争，多国部队于1991年对伊拉克的战争，外文名Gulf War，发生时间1990年8月2日-1991年2月28日，最终结果以美国为首的联军胜利，伊拉克从科威特撤军。
海湾战争虽然已经过去了将近30年，但仍旧是规模最大的高技术战争。研究这场战争中双方的战略战术，对于预测和判断未来战争形式的发展依然有着不容忽视的参考价值。
海湾战争的首轮空袭时间(H时)确定在1991年1月17日凌晨3点(利雅得时间)。确定这个时间点是因为伊拉克防空系统在一天里这个时刻最脆弱(原因可能是人员最疲劳，反应最迟钝)。不过为了进一步蒙蔽伊拉克，美军有意将训练空域设置在伊沙边境附近。这样，伊拉克就逐渐对F15、预警机、加油机以及其它部署在边境附近的飞机进出该空域不再敏感。
美军在空袭前始终保持了这种战略欺骗，伊拉克人在16日-17日的夜晚觉察不出什么异样来。美军保持了例行的各种飞行活动，但悄悄地用F16替换下了F15，以便在空袭前的数小时可以立即出动。
1月17日凌晨2点39分，陆军的阿帕奇直升机由3架空军的MH53带路，摧毁了边境上的2个伊拉克早期警戒雷达站，为后续空袭打开了空中走廊。由于事前侦察已经发现伊拉克西部与中部之间的防空体系存在着空隙，F15E的一个4机编队经由这个空当攻击伊拉克西部的“飞毛腿”发射点。由2架EF111提供干扰掩护。后续有18架F15E则攻击其它的“飞毛腿”固定或移动发射点。EF111掩护完F15E编队之后就转而干扰巴格达地区的雷达。但实际上它们并未给F117提供过掩护。
海湾战争中一辆被击毁的坦克，乘员被高温碳化
在阿帕奇摧毁雷达站的时候，2架F117已经穿越伊沙边境飞往巴格达。6架F117稍后也穿越边境。在EF111于2点58分在巴格达上空开始干扰时，首批F117其实早已进入巴格达地区的防空导弹射程。
F117的首次攻击是在2点51分进行的，目标是Nukhayb拦截控制中心(地图中蓝色圈)，该中心是中央节点，最适合监测F15E。而且该中心也处于协调伊拉克防空网对抗美军空防压制(SEAD)作战的核心位置。总之，F117是在没有电子对抗措施支持下摧毁巴格达地区目标的，其中包括了AT&T电信大楼。就如电视直播显示的一样，F117的首轮攻击后，巴格达与外界的电视电话通信就断了。
在随后的5分钟里，6架以上的F117攻击了巴格达空军总部(两次攻击)、空防指挥中心、总统官邸、AT&T大楼(第二次)、Tallil地区指挥中心、Salman Pak拦截指挥中心。这些飞机也是在攻击边境雷达站之前就已进入伊拉克。
同时，美国海军发射了52枚战斧巡航导弹攻击巴格达周边的军事、化工、电力目标。命中目标的时间是在3点06分到3点11分之间。空袭计划安排了12枚战斧袭击发电厂，6枚袭击复兴党总部，8枚攻击总统官邸，20枚攻击Taji的化工厂。导弹攻击时间稍落后于H时，反映出美国海军未能精确估计出风力等影响命中时间的因素。
不过，战斧的攻击基本与F117的第一波打击同时发生，结果就是伊拉克大范围的电力网关闭。迫使关键的指挥控制中心只能依靠少量的备份电力。
在首批F117撤离后，F15E和EF111抵达目标，F15C和F14也准备与伊拉克战斗机交战。伊拉克战斗机的反应是凌乱无序的，在战后重放的F15E红外图像中可以看到，一架米格23冲到一架米格29的前面并被后者击落。在F15E接近伊拉克H2、H3(地图中西部的两个褐色圈)空军基地的时候，一架mig29也撞到了地上，这可不是什么好兆头。
大约同时，F15E开始攻击H2、H3基地的“飞毛腿”发射架。当时天气很糟糕。其它伊拉克战斗机开始出动。预警机很快发现有向南飞行的敌机。在这个方向上有两个4机F15C编队(Penzoil和Citgo)正在伊沙边境以南加油待机。penzoil编队长机高度9000米，速度0.95马赫。该编队随即根据预警机命令进入伊拉克空域并展开为线形横队，此时天气开始变好。F15C双机组间距5英里，组内间距2英里。当penzoil编队靠近Mudaysis(地图中的橙色圈)时，第一组敌机掉头向北并立即着陆。但是另一组被确定为米格29的敌机则继续南下至penzoil北面30英里(48公里)以外，高度3300米并开始爬升。预警机开始呼叫这架身份不明的飞机，但在最终锁定阶段的20-22海里(37-40公里)距离上并未得到响应，且东侧F15C机组发现已经被对方雷达锁定。最后，目标为认定为可能的敌机。东侧机组的F15C僚机距离16英里时向其发射了AIM-7M，发射后向西转弯俯冲并释放箔条，F15C长机则向东转弯。F15C僚机在命中前再度转向敌机完成制导，看到伊拉克飞行员未做任何逃逸机动，继续爬升并被导弹击中。不过在追逐中penzoil编队已经沿东北方向飞入伊拉克境内100英里，需要其它制空编队填补空白。
citgo编队此时已经加油完毕并迅速听令进入伊拉克空域。由于新手较多，citgo编队使用的不是横队而是更熟悉的指尖队形。在抵达西北方向的Mudaysis后，它跟踪到了两组正在追逐F15E的不明战斗机。但因为H时之后所有联军飞机的敌我识别器都切换至模式4，citgo编队不敢确认其身份并请求预警机确认，但一直没有得到回答。此时F15C观察到其中一组飞机转弯向北，但另一组仍旧维持原航向并爬升，此时它们已经被确认为幻影F1。其中一架幻影一直没有打开过雷达。F15C东侧机组长机在距离10英里时向幻影发出识别信号，未得到应答。在距离8.5英里时，F15C长机发射了AIM-7M，之后稍向左转以保持距离，在命中前再度转向完成制导，看到4英里外目标被击中。另一架幻影此后立即转弯逃逸，但撞地坠毁。其余幻影向西逃走并在H2、H3基地安全着陆。
在H时之后的15分钟，伊拉克人肯定知道他们已经遭到了空袭。实际上，他们在2点39分前后就可能知道了。就在阿帕奇直升机发射的地狱火击中两个雷达站之前，其中一个已经发出了遭到攻击的电报。巴格达周围的防空系统之后就对着空荡的天空开始了猛烈的射击。之后有所减弱直到大约3点钟F117的炸弹炸响。在利雅得时间3点15分，空军总部、空防指挥中心、Tallil和Taji区中心、通信中心以及发电厂都遭到了F117和战斧的打击。某些地段的电力供应已中断。
此时，美军的防空压制(SEAD)部队开始全力攻击巴格达地区以打击伊拉克人的士气及防空能力。其考虑是F117和战斧固然打破了敌方的防空系统，但并没有全面压制住它，同时也使得伊拉克人开始全力抵抗。
有两个SEAD大编队已从西面和南面进入伊拉克空域。在西边，3架EA6B电子战飞机在3架F14护航下在高空飞行。10架F/A18、2架A6和8架A7携带着哈姆反雷达导弹，在3架KA6加油机从红海的航空母舰上起飞。他们要从西边攻击巴格达。另外，在这个编队的后面，4架A6攻击机和4架皇家空军的“狂风”GR1组成的编队准备攻击Al Taqaddum 空军基地。另外4架A6攻击机将投放TALD无动力诱饵作为掩护。在南面，无人机和12架F4G“野鼬鼠”在EF111的干扰下北飞至巴格达。最后，在沙特境内盘旋的EC130“罗盘呼叫”飞机将干扰伊拉克的无线通信。
大约在第一批BQM74无人机抵达巴格达时，A6机群也已经接近到足够投放TALD诱饵的距离了。在20分钟里释放了25个诱饵。
同时使用无人机和TALD收到了良好效果。同时，对雷达站的干扰使得它们被迫加大功率以对抗干扰。在无人机和TALD抵达巴格达后，伊拉克雷达活动变得零散混乱。绝大部分发射机时开时关，不能连续跟踪目标。“一旦无人机开始在巴格达盘旋，伊拉克目标指示雷达、跟踪雷达和火控雷达的活动不仅稳定了，而且增加了。”
伊拉克所有的这些反应都在美军意料中。此时，哈姆载机开始发射导弹。海军编队的F/A18和A7向已知位置的防空导弹雷达目标发射了45枚哈姆，向可疑目标发射了6枚。而F4G具备实时确定已开机雷达位置的能力，因此，其后座电子战武器控制官可实时确定雷达位置并输入哈姆后开火。
野鼬鼠编队先直接飞向巴格达，然后转向东北方向。期间，野鼬鼠找到了情报部门已经识别出的雷达站。如果这些雷达没开机，F4G就飞往可疑目标。
野鼬鼠在巴格达100海里之外就发现了防空系统活动。在0037区的萨姆8、高炮和霍克导弹都出现了。从0048区开始，明显活跃。野鼬鼠对无人机保持着雷达接触，我们发现伊拉克防空系统没有击中无人机。35联队感觉无人机非常高效地模拟了空中威胁。这给野鼬鼠们提供了丰富的目标。
总之，空军野鼬鼠发射了22枚哈姆，10枚判定为有效(成功率46%)目前没有关于首次空袭给伊拉克防空系统造成多大损失的准确证据。不过，大量的雷达停止了工作。当巴格达的SEAD作战进行时，还有两个较小的SEAD编队，在无人机和TALD诱饵支援下分别攻击了东边科威特城与巴士拉、西边“飞毛腿”基地附近的伊拉克防空系统，也收到了类似的效果。
使用无人机迷惑敌人的战术被证明很有效。在当天凌晨的无人机使用过程中，和平时相比，伊拉克开机雷达的数量增加了22%。海军编队的效果不清楚，但也应该与空军的类似。关键是野鼬鼠和海军SEAD编队的打击震慑住了伊拉克防空系统。
海湾战争中的威斯康辛号战列舰
35联队指挥官说：
关键是F15很早就取得了空中优势，野鼬鼠就可以维持对敌防空系统的压制。因为很迅速地击倒了他们，敌人明白如果雷达开机就得死，所以其雷达就不能打开。无论他们想干点什么，都只能闪一下这样就能交代过去。他们发射的导弹就像炮弹，绝大多数情况下完全没有效率。从第一个星期起我就很清楚防空压制的价值。
与SEAD作战同时，第二波F117开始攻击拦截中心、指挥控制中心等目标，类似第一波，成功率不错，16枚炸弹有10枚命中。目标里也包括不少防空系统的指挥控制节点。
虽然一直没有关于伊拉克防空系统的详细信息，但很清楚该系统出现了混乱。毫无疑问，伊拉克人很难搞清在过去几小时里到底发生了什么。F117的第二波加剧了这种混乱：无人机没有扔炸弹，也看不到明显的空袭机群，但炸弹就是再一次落在KARI(法国为伊拉克制造的防空系统计算机网络)控制中心了。
不过，因为天气太糟糕，第三波F117的打击不太成功。这批目标是不太重要的化工和生物设施。在F117攻击的时候，4架F111F空袭了Salman Pak的掩体，也没有太好的效果。
当SEAD编队清扫巴格达时，B52和英军的“狂风”GR1攻击了伊沙边境的前线机场，主要是担心伊拉克空军会把战斗机前出部署到这里以便打击美军的预警机或加油机。毁伤评估于次日提交。不管怎么说，目的是达到了，伊拉克之后再也没有试图使用这些前线机场。
当夜的另一项重要任务是打击伊拉克机场。英军的“狂风”GR1在伊拉克的几个重要机场使用了JP233集束弹药以封锁它们。使用JP233需要在相当低的高度保持水平直线飞行才能散布弹药。一名英军飞行员回忆说：
我们用自动驾驶TF模式在200英尺高度以常见的平行编队飞行，双机之间横向间隔2-4英里，纵向间隔40秒以便威胁出现时有足够的机动空间。在距目标40英里时我提醒后座注意在两点钟方向密集的防空火力。在J点我们的编队前后间隔变成20秒。这下子，12点钟方向，全世界所有的烟花都冒出来了，就从我们的目标周围散发出来，带劲!我们提速到500节。我把自动驾驶关了，改成手动TFR。这当口我看见在烟火表演中前面的4架从右到左开始投放小炸弹了。30秒之后我们在180英尺高度以520节飞行。我们简直就像在往一堵红的、白的曳光弹组成的墙飞去。后座后来说，他当时死盯着雷达显示屏不敢往外看。很明显，八分钟之前美军编队发动的攻击把伊拉克人完全刺激起来了，已经唤醒了足够的火力。不过看上去没有瞄着我们的，因为所有的弹道都偏高了，但总归是很吓人的场面。直到脱离目标后我们才大大地松了口气。
1989-1990 第一次海湾战争彩照
当夜，尽管完全暴露在敌方防空火力下，但英军飞机没有损失。
在空袭编队进入伊拉克时，F15C和F14开始在伊拉克空军基地周围盘旋待战。
从各方面说，首轮空袭都取得了巨大的成功。联军仅损失了一架巴格达方向防空压制编队的F/A18。当时被认为是被地空导弹击落的，但现在的情况显示可能是一架米格25所为。相比较霍纳中将(美军中央司令部空军司令)事前估计的大约20-25架的损失，实际损失可以说相当低。与前几次战争相比，夜间空袭的效果也非常惊人，F117的头两轮空袭获得了惊人的成功：33枚炸弹有23枚击中目标。只有对H3区域中心的攻击没有达到目的，但后来发现还是成功了，因为伊拉克在之后没有再使用过该中心。KARI不再被看作是个能够整体运转的防空系统。很多伊拉克雷达和防空导弹系统不再工作。1月18日，情报显示巴格达不少地区停电。F117摧毁了除H3以外的全部区域指挥中心。激光制导炸弹还摧毁了不少拦截指挥中心，即便它们还能工作，也将大不如从前。
不过，在一片兴奋中，霍纳中将泼了一点凉水：在1月17日17点的参谋会议上，他警告说，“我们只是在一场30-40天的战争中的第一天而已”
