【导语】
人们常用如虎添翼来形容强者更强，那么对于坦克这个“陆地猛虎”，如果插上了钢铁翅膀，岂不就会变得天下无敌？对于这样一种空陆两栖的强有力武器，几十年来，人们一直为此做着不懈努力。
【正文】
“非驴非马”理念的产生
一战期间，欧洲有关国家把人类新发明的作战飞机和坦克投入使用，取得了很大的作战效果。二战开始后，坦克成为“地面闪电战之王”。30年代后期，面临新的战争威胁的苏联不得不加紧研制各种新式武器装备，能够跨越千山万水的“飞行坦克”便是其中之一。
苏军认为，一旦克服地面障碍和空间限制，将坦克空运到很远的地方对敌作战，能够取得意想不到的效果。然而，坦克如果单由运输机空投的话，无法同时搭载乘员，会造成人与坦克分离，不利于坦克迅速投入作战。最后，苏军受空降轻型装甲车的启发，想到了滑翔机与坦克的结合，这就是后来“非驴非马”的“飞行坦克”。
为坦克插上翅膀
理论上，如果大型轰炸机或运输机之类的母机把“飞行坦克”拖运到敌方目标附近空域后投放，“飞行坦克”可以像滑翔机那样迅速滑落到战场，不存在人与坦克分离的问题，还避免了运输机飞进战场因噪音大而暴露挨打的问题，更容易达到奇袭敌军的效果。
苏军设计工作交由图波列夫设计局负责，设计意图是在1辆T-60轻型坦克上加装机翼、尾翼和机尾，组成一架滑翔机。1940年，一辆样车完成，被定型为“KT-40型飞行坦克”（KT是俄语“有机翼坦克”的缩写）。KT-40在空中滑翔时的操控方式极为特殊：炮管转向后方，与机翼、副翼以及尾翼方的方向舵相连，通过炮塔的转动控制方向舵，炮管的上下摆动控制副翼。
KT-40像滑翔机一样由牵引机牵引到目标上空后松开牵引索，滑翔着陆。着陆前，KT-40的发动机将驱动履带高速转动，以便安全地接触地面；着陆后，车组成员将拆除机翼和机尾，使KT-40恢复T-60轻型坦克的本来面目，迅速投入地面战斗。苏联军方成功地试飞了1个同比例木质模型，但样车却无法飞离地面。此后，KT-40的研制工作被就此划上句号，没有被进一步投入量产。
因“瘦身”困难无果而终
KT-40飞行坦克放弃了一贯的坦克必须利用滑翔机或运输机运载的方式，直接用自身结构进行滑翔飞行，是一项极具创新性的设计，但其结构和重心都具有难以克服的问题，尤其是不合乎空气动力学原理。
苏军曾试图对“飞行坦克”T-60进行“瘦身”，以让母机把它拖运空中进行远距离作战。问题是，让T-60“瘦身”，不可能大量减少进行自我保护的装甲，只能把大多数武器弹药和燃料去掉。然而，“飞行坦克”如果没有足够的武器弹药，将无法给敌人以致命打击，还可能遭到敌人毁灭性攻击。不仅如此，“飞行坦克”如果没有足够燃料，将无法长时间作战。显然，战斗力如此差的“飞行坦克”是无法投入作战的。因此，“飞行坦克”项目在首次试飞后不久就被秘密取消。因而最终只能是“天马行空”，成为世界奇特兵器发展史上的一朵浪花。
飞行坦克的未来
在军事科技飞速发展的今天，各类新式武器装备层出不穷，打击效果惊人，飞行坦克还有必要吗？答案恐怕是肯定的。能够腾空而起、低空飞行的坦克可以克服陆地地形、地貌的复杂性，弥补城市作战的诸多限制，更能对敌方构成巨大的心理威慑。虽然飞行坦克的使用受到各种技术性制约，但随着如今军事科技的飞速发展，从近期飞行汽车即将成为现实交通工具来看，或许插上翅膀的“陆地猛虎”在未来的某一天也会变成现实。
