中新网8月10日电 日本新华侨报网10日撰文称，二战中期，“零式战斗机”曾在与日美空战中大出风头。但追求更快、更轻、更灵活的“零式战斗机”在战争末期却失去了独霸天下的雄风。由于飞行高度过低，“零式战斗机”无法应对轰炸日本本土的美军B-29轰炸机。
为此，日本军部要求军工厂迅速制作一款可以像鸟一样，飞得更高的战斗机。于是，“震电”战斗机应运而生。
文章称，“震电”是单座拦截机，螺旋桨在飞机尾部，采取前卫的后掠翼搭配前翼设计。1945年6月，日本完成第一架原型机的制造，8月3日进行首飞。“震电”预想最大飞行高度为12000米，是专门为应对美国B-29轰炸机设计的。当时B-29的理论飞行高度为10200米。
但文章指出，这么“先进”的飞机，生产过程却让人啼笑皆非。“震电”由福冈市博多区的“九州飞机”公司负责制造。工厂被美军轰炸后，“九州飞机”把生产线转移到了学校和地下。但是由于大多数军用工厂被轰炸，“九州飞机”已经没有可以用于生产的工厂，于是请求当地“后藤织布厂”的帮助。
后藤织布厂还真是一个织布工厂，根本没有军工制造的经验，最多也只是为日本军人生产过衣服。
雪上加霜的是，由于大量军工制造工人被炸死，出现了严重的“用人荒”。当地的只要被称为“工匠”的人，都被临时召集起来去造飞机，其中还有大量制造洗澡桶的木匠。这些人虽然被吓坏了，但“军事重任”压下来，谁也不敢抗命。
他们被要求制造飞机的水平尾翼和机体等部位。显然，被临时赶上架的“鸭子”，注定不能像天鹅一样飞行。丑小鸭成为白天鹅的故事，只会出现在童话里。第一架原型机制造出来后，问题不断，不是这里冒烟，就是那里掉零件，根本无法顺利飞行。
在日本工匠们看来，只要这玩意能上天，就是人生最了不起的成就。后来，经过多次修改，1945年8月3日，第2架原型机终于摇摇晃晃颤颤悠悠地在福冈机场进行了首飞。福冈历史学家冈部定一郎曾经目睹过“震电”的试飞场景，他说：“这种像黄瓜一样的飞机，一瞬间就消失得无影无踪了。”
协助制造飞机的后藤织布厂厂长后藤长兵卫回忆说：“2号原型机制造出来后，美国就向日本投下了两颗原子弹。在原子弹投到长崎后，我去了长崎，看到那里到处都是尸体。我就想，如果不停止生产飞机，自己的工厂也有可能被轰炸。于是，我打消了继续协助生产飞机的念头。”
文章接下来指出，好在日本8月15日就宣布投降了。如果该飞机投入实战，相信最多也只能与“零式战斗机”一样，作为第二种自杀式“神风战斗机”使用。从“震电”正式首飞到日本战败，只有短短的12天。
也就是说，“震电”的生命只有短短的12天。1945年10月，“震电”一号原型机被船运回美国研究，相关资料、图纸、数据等也被美军全部带走。2015年，该原型机被美国国立航空宇宙博物馆收藏并展出。
文章最后称，但二战后“震电”也没有完全被当作历史。它出现在很多日本游戏和空战小说里，与“零式战斗机”一样，反而被日本右翼分子奉为战无不胜的“战神机”。要是这些人知道，所谓的“战神飞机”，不过是日本乡下木匠们在织布厂里造出来的“工艺品”，恐怕是要“惊掉下巴的”。
