1887年1月26日出生于威斯康星州希尔斯伯勒，两年后，全家搬到俄克拉荷马州，在那里定居在新城俄克拉荷马市。在社区中，马克·米切尔的父亲在1892年到1894年间担任俄克拉荷马城的第二任市长。1900年，总统威廉麦金莱任命长老米切尔担任印度代理人。
在McGuire的协助下，米切尔的父亲在那年晚些时候能够为他的儿子获得第二次约会。重新进入安纳波利斯，米切尔的表现有所改善。被称为“俄克拉荷马州皮特”的人称，该地区的第一任海军陆战队员于1903年被淘汰，绰号被卡住，而米切尔则被称为“皮特”。剩余边际的学生，他于1901年毕业于一类131位列第113位离开学院，米切尔开始两年中海登上战舰USS科罗拉多州与美国太平洋舰队操作。
完成他的海上时间后，他于1912年3月7日被委任作为一名少尉。在太平洋地区，他在1913年8月登陆加利福尼亚州(1914年改名为圣地亚哥号航空母舰)之前经过几次短暂的调整。在船上，他带走了参加1914年墨西哥战役。
乘飞机
有兴趣从职业生涯开始飞行，米切尔试图转移到航空，同时仍然在科罗拉多州服务。随后的请求也被拒绝，他仍然处于水面战争中。1915年，在执行驱逐舰USS Whipple和USS Stewart的任务后，米切尔接到了他的请求，并接到命令向Pensacola海军航空站报到训练。紧接着就是对北卡罗来纳号航行母舰的任务，该号航天飞机载有飞机弹射器。完成他的训练后，米切尔于1916年6月2日成为第33号海军飞行员。回到Pensacola接受额外指导，当他于1917年4月美国进入第一次世界大战时，他就在那里。 在今年晚些时候，米切尔进行了弹射器实验并参加了护航任务。
第二年，米切尔在蒙托克角海军航空站服务，然后指挥海军航空站，洛克威和迈阿密海军航空站。1919年2月，他在海军作战部长办公室的航空科报到了他的职责。5月，米歇尔参加了第一次跨大西洋飞行，看到三架美国海军水上飞机(NC-1，NC-3和NC-4)试图通过亚速尔群岛和西班牙从纽芬兰飞往英格兰。在试验NC-1时，米切尔遇到大雾并降落在亚速尔群岛附近以确定他的位置。
这一行动之后是NC-3。接下来，由于海况不佳，两架飞机都没能起飞。尽管遭遇这次挫折，NC-4成功完成了飞往英格兰的航班。由于他在执行任务中的作用，米歇尔获得了海军十字勋章。
空袭东京
随着美国在12月日本袭击珍珠港后进入第二次世界大战，大黄蜂加强了为战斗行动做准备的训练。在此期间，有关从航空母舰驾驶舱发射B-25 Mitchell中型轰炸机的可行性，向米切尔提供了咨询，回答他认为有可能，在1942年2月的测试之后，米切尔被证明是正确的。3月4日，大黄蜂离开诺福克，命令前往加利福尼亚州旧金山。该航空公司于3月20日抵达巴拿马运河，于3月20日抵达阿拉米达海军航空站。在那里，十六架美国陆军空军B-25被装上大黄蜂飞行甲板。接收密封订单后，米切尔于4月2日出海，大黄蜂在太平洋上航行时，与海军上将威廉·哈尔西的第16特遣队进行了一场比赛，并在日本取得了进展。
4月18日，一艘日本警卫船发现，尽管距离目标发射点不到170英里，但是米歇尔和杜利特尔相遇并决定开始进攻。在Doolittle的飞机从大黄蜂的甲板上咆哮之后，米切尔立即转身跑回珍珠港。
中途岛之战
在夏威夷暂停后，米切尔和大黄蜂向南移动，目标是在珊瑚海战役。由于没有及时到达，航空公司返回珍珠港，然后被派遣去担任海军少将Raymond Spruance的特遣部队17的一部分。在5月30日，米切尔获得晋升为海军少将(追溯到1941年12月4日) 。在六月的开放日，他参加了关键的中途战役，看到美国军队沉没了四艘日本航母。在战斗过程中，大黄蜂它的空中小组表现不佳，其潜水轰炸机未能找到敌人并且其鱼雷中队完全丢失。这个缺点大大困扰了米切尔，因为他觉得他的船没有减轻重量。他于7月离开大黄蜂，在12月份接到南太平洋的指挥官舰队空军，努美阿之前，他接管了巡逻部队。1943年4月，哈尔西将米切尔搬到瓜达尔卡纳尔岛担任所罗门群岛指挥官。在这个角色中，他获得了领导盟军飞机在岛链上对抗日军的杰出服务奖章。
快速运营任务组
在8月离开Solomons后，米切尔回到了美国，并在秋季监督了西海岸的Fleet Air。他在1944年1月恢复了作战行动时，他花了载体分部3的指令从飞了他的旗子USS列克星敦(CV-16)，米切尔支持联合两栖作战马绍尔群岛，包括夸贾林在2月份对特鲁克的日本舰队停泊地进行了一系列非常成功的罢工之前。这些努力使他获得了金星，取代了第二个杰出服务奖章。在随后的一个月，米切尔被晋升为海军中将和他麾下演变成快速航母特遣舰队，其作为交替特遣部队58和特遣部队38取决于它在斯普鲁恩斯的第五舰队或哈尔西的第三舰队是否服务。在这个命令中，米歇尔将为他的海军十字勋章赢得两颗金星，并获得金星代替第三个杰出服务奖章。
今年6月，米歇尔的航空母舰和飞行员在菲律宾海战役中受到了决定性的打击，当时他们帮助沉没了三艘日本航母并摧毁了敌人的海军航空兵。他的飞机在6月20日发动了一次晚期袭击，被迫在黑暗中返回。由于担心飞行员的安全，尽管存在向敌人提醒他们的位置的危险，但他还是命令他的行人的行车灯开启。这一决定使大部分飞机得以恢复，并为其海军上将赢得了他的手下的感谢。9月，在对抗菲律宾之前，米切尔支持反对Peleliu的运动。一个月后，TF38在莱特湾战役中发挥了关键作用它击沉了四个敌方航母。胜利之后，米切尔轮流担任计划角色，并将命令转交给海军少将约翰麦凯恩。1945年1月回国后，他在反对硫磺岛和冲绳的运动中率领美国航空公司，并对日本本土岛屿进行了一系列罢工。在4月和5月在冲绳岛运营，米切尔的飞行员干预了日本kamikazes构成的威胁。他于5月下旬离开，7月成为空军海军作战副主任。
后来的事业
随着战争的结束，米切尔一直留在华盛顿，直到1946年3月，他担任第八舰队的指挥官。在9月份，他立即接任美国大西洋舰队总司令，担任海军上将。作为海军航空的坚定拥护者，他公开辩护美国海军对战后防御削减的运营商。1947年2月，米切尔心脏病发作并被送往诺福克海军医院。他于2月3日在那里死于冠状动脉血栓形成，然后米切尔的遗体被运往阿灵顿国家公墓，在那里他以完全的军事荣誉被埋葬。
